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TAP Air Portugal ist der weltweit erste Betreiber des Airbus A330neo. Doch damit nicht genug. Bis Ende 2019 werden 37 neue Flugzeuge übernommen.
Connoisseur Circle sprach mit CEO Antonoaldo Neves in Toulouse anlässlich der feierlichen Übergabe des A330neo.
Connoisseur Circle: TAP Air Portugal ist der weltweit erste Betreiber der A330neo, des A330-900. Zufrieden?
NEVES: Absolut! Das ist der Beginn einer nachhaltigen Flottenverjüngung. Wir werden bis Ende 2019 insgesamt 37 neue Flugzeuge bekommen, darunter auch A321LR und A320neo. Bezüglich des A330neo, welcher zu erst ab Dezember auf der Route von Lissabon nach Sao Paolo eingesetzt wird, sollen insgesamt 15 A330neo bis Mai 2019 bei TAP fliegen! Wir haben zehn A330neo fix bestellt, elf weitere werden geleast. 19 A330neo werden bis 2020 bei TAP fliegen und zuerst ältere A330 ablösen (Für die restlichen zwei A330neo gab es noch keine Information zwecks Lieferdatum, Anm.)
Connoisseur Circle: Diese Flottenerneuerung klingt aber sehr ambitioniert!
NEVES: Es ist großartig! Insgesamt haben wir 90 Flugzeuge, inklusive TAP Express. Und so viele neue Flugzeuge kommen zu uns. Das ist eine enorme Flottenerneuerung. Aber unsere Kapazität wird nicht so sehr wachsen, diese wird nur leicht angehoben. Denn wir sind die letzten Jahre immer zehn bis 15 Prozent gewachsen. Jährlich, wohlgemerkt. Bis Ende 2019 werden 70 Prozent unserer Block-Stunden von neuen Flugzeugen absolviert. 90 Prozent dieser neuen Flugzeuge dienen als Ablöse älterer Jets. Zudem erwarte ich eine enorme Einsparung bei den Kosten. Nur ein Beispiel: Der A320neo soll uns 18 Prozent Treibstoffeinsparung bringen, zum Vergleich unserer gegenwärtig eingesetzten A320ceo. Das bedeutet aber auch, das Durchschnittsalter unserer Flotte wird von zirka 15 Jahren auf rund sieben Jahre bis Ende 2019 reduziert.
Connoisseur Circle: TAP nutzt den Flughafen Lissabon Humberto Delgado als Drehscheibe nach Nord- und Südamerika, Afrika und Europa. Die Infrastruktur des Flughafens ist jedoch sehr am Limit.
NEVES: Ja, das stimmt. Wir arbeiten sehr eng mit allen Interessengruppen in Lissabon zusammen, um zu eruieren, wie die Kapazität des Flughafens am besten gesteigert werden könnte. Und das ist die größte Herausforderung der TAP. Einen Weg zu finden, an einem eingeschränkten Flughafen zu wachsen und gleichzeitig eine pünktliche Performance zu liefern.
(c) Kurt Hofmann
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