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Die Auslieferung des ersten Airbus A350-900 an China Airlines hat auch für
Europa positive Auswirkungen. Connoisseur Circle war im Airbus Werk in
Toulouse bei der feierlichen Übergabe dabei.
Im exklusiven Interview mit Connoisseur Circle meint der amtierende China Airlines Chairman Nuan-Hsuan Ho, das mit dem neuen Flaggschiff das Durchschnittsalter der China Airlines Langstreckenflotte auf 3,6 Jahre gesenkt wird. Für die Taipeh - Wien Verbindung bedeutet dies zum Beispiel, das ab 9. Jänner das derzeit modernste Verkehrsflugzeug der Welt in dieser Klasse eingesetzt wird und endlich die betagten Airbus A340-300 Jets ablöst.
Für die Fluglinie eine enorme Verbesserung punkto effizienten Einsatz - soll doch der A350 um ein Viertel treibstoffeffizienter sein als die Boeing 777 - und für die Passagiere eine enorme Aufwertung des Komforts. Insgesamt vier A350 sollen heuer an China Airlines ausgeliefert werden, die restlichen zehn bis 2018. "Wir haben noch Optionen für sechs weitere Flugzeuge, doch zu erst wollen wir prüfen, wie sich das Flugzeug für uns auf den Routen nach Europa bewährt", so Ho. Neben Wien, wird auch noch Amsterdam und Rom mit der A350 bedient, Frankfurt bleibt mit Boeing 777-300ER im Netzwerk. "2017 wollen wir 16 wöchentliche Frequenzen von Taipeh nach Europa bedienen, zudem prüfen wir neue Routen, wie etwa ein Comeback in London. Der A350 ist ein Meilenstein für uns. Jeder A350 soll uns pro Jahr rund 70 Millionen Taiwanese Dollars (2.2 Millionen Dollar) an Einsparungen bringen", so Ho.
Insgesamt befinden sich an Bord des China Airlines A350-900 306 Sitze an Bord, davon 32 in einer gelungen Premium Business Class mit 1-2-1-Sitzanordnung - Travel Express hat als erstes Fachmedium in Europa diese neue Business Class an Bord der Boeing 777-300ER getestet - weiters 31 Sitze in Premium Economy und 243 in Economy.
In der Business Class schaffen dezente Braun- und Grautöne entspannte Atmosphäre, großzügig bemessene Ablagemöglichkeiten erleichtern etwa das Arbeiten, Lie-Flat-Konfiguration ist selbstverständlich, große Bildschirme etc. Noch immer angenehm in Erinnerung ist das bequeme Bett während der Connoisseur Circle Testflüge von und nach Taiwan. Wie an Bord der Boeing 777-300ER der China Airlines gibt es auch hier eine kleine Bar namens "Sky Bistro" zwischen Business- und Premium-Economy-Class.
Aber auch die Premium Economy Class für maximal 31 Passagiere kann sich sehen lassen. Diese befindet sich in einer eigenen Kabinensektion in einer 2-3-2-Anordnung. Auch hier ist ein großzügiger Sitzabstand gegeben, eine Benchmark im Bereich dieser Klasse. Die Economy Class bietet ebenso deutliche Verbesserungen als so manch vergleichbares Produkt der Mitbewerber. Vorallem der Sitzabstand mit 86 Zentimetern gilt als Rekordverdächtig. Selbstverständlich gibt es in allen drei Klassen ein Entertainmentsystem der neuesten Generation.
Text: Kurt Hofmann
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