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Lufthansa hat ihren ersten Airbus A320neo im Jänner übernommen. Auf den ersten Blick sieht dieser A320 ebenso aus wie alle anderen der Lufthansa Gruppe. Und insgesamt wurden bisher vom Airbus A320 (ohne Familienmuster wie A319 oder A321) 4.132 weltweit ausgeliefert – Tendenz steigend.
Aber der am Heck mit großen Lettern beschriftete Zusatz „neo“ zeugt davon, dass hier etwas spannendes geschaffen wurde. Mit seinen großen Pratt & Whitney PW1100G Triebwerken ist die A320neo um bis zu 50 Prozent leiser – das wird auch die Nachbarn der Airports freuen – und um 15 Prozent Treibstoffsparender. Und dieser Wert soll auf 20 Prozent verbessert werden, erläutert Airbus Chef Fabrice Bregier kürzlich in Hamburg Finkenwerder bei der offiziellen Übergabe des Flugzeugs an Lufthansa. Das wird vor allem Lufthansa freuen, welche 116 Jets dieses Typs bestellt hat, denn der Treibstoffpreis wird nicht ewig so günstig sein wie jetzt.
Die Lufthansa Piloten schätzen die enorme Kraft dieser neuen Triebwerks-Generation, welche den zweistrahligen Jet um einiges schneller in die Reiseflughöhe bringt. Für die Passagiere an Bord sind 180 Sitze installiert. Vorne, wo auch Business Class Service angeboten wird, mit größerem Sitzabstand, aber auch im Rest der Kabine ist genügend Platz für Beinfreiheit gegeben, dank einer neuen Generation an Sesseln – schmaler und leichter. Hingegen sind die letzten beiden Reihen eher eng bestuhlt und wenn es geht zu meiden. Lufthansa plant, die billigsten Ticket-Inhaber auf diese Sitze zu platzieren, wie der Vorstand Connoisseur Circle gegenüber mitteilte.
Ansonsten: Leises Fluggefühl und eine geräumige Kabine überzeugen. Eingesetzt werden soll der Lufthansa A320neo, nach Auskunft einer Flugbegleiterin, auf Flügen von bis zu zweieinhalb Stunden Dauer. Denn es gibt nur mehr in der vorderen Küche Öfen um Essen zu erwärmen. In der Economy Class sind somit auf diesen Flügen keine warmen Speisen vorgesehen.
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