Swiss Air

Auch der Zürcher Flughafen, einer der beliebtesten Umsteigepunkte, hat Schwachstellen. An diesem Tag warteten Menschenmassen vor der Passkontrolle. 40 Minuten Wegzeit von der komfortablen Swiss Lounge zum Flugsteig im Terminal-Satelliten sind viel und nicht üblich für Zürich.
Ein herzliches Willkommen jedenfalls an Bord des Airbus A330-300. Der reservierte Sitz 5K befindet sich im „Stübli“, wie es die Swiss-Mitarbeiter nennen. Die gute Stube sind zwei Reihen Business Class zwischen Küche und der First Class und erzeugen eine gemütliche Atmosphäre. Das Markanteste, das sofort ins Auge sticht, ist neben der farblich ganz gut abgestimmten Kabine die Sitzanordnung der Business Class. Etwa 1 – 2 – 1 oder 2 – 2 – 1. Wobei Reihe K am Fenster immer ein Einzelsitz ist. Ebenso 8A oder 10A. Diese sind einfach genial punkto Raumangebot. Sitz 9B hingegen ist unglücklich angelegt und verliert im Vergleich zum Vordersitz Fläche, Platz und schafft Neid auf jenen Passagier, der etwa auf 8A sitzt. Die Bedienungselemente, etwa für den Sitz, sind ­ideal. Simpel und perfekt durchdacht ist auch das In-Flight-Entertainment zu handhaben, die Auswahl ist mehr als ausreichend, reagiert sehr schnell, und die Kopfhörer sind gut.
Das Boarding wird auf die Minute um 13.05 Uhr beendet. Nach dem Take-off beginnt der Apero-Service. Ein Glas Champagner (Brut Mosaique, Jacquart Reims, France) beim Überflug von Paris stimmt auf das Kulinarium ein. Der durchaus gelungene Schweizer Weißwein Chasselas Selec­­tion du Domaine (2010) wird etwas zu warm serviert. Zur Auswahl stehen ebenfalls ein süffiger Double Cove Sauvignon Blanc (Marlborough, Neuseeland 2010) und drei verschiedene Rotweine – Pinot Noir, Shiraz, Clarendelle –, wobei Letzterer, eine Mischung aus Merlot, Cabernet Sauvignon und Cabernet Franc, sich als idealer Begleiter zum Hauptgericht entpuppte. Die Maispouletbrust mit Rosmarin-Rahm-Sauce, Bäckerinnenkartoffeln und gemischten Gemüsen war von erlesener Qualität. Drei weitere Hauptgerichte stünden noch zur Wahl: gebratenes Rinderfilet mit Schalotten-Rotwein-Sauce, Zanderfilet mit Datteltomaten oder ein Fenchel-Tomaten-Ragout. Zur Vorspeise gibt es ein Forellenmousse oder geräucherte Putenbrust sowie frischen Salat der Saison.
Der Sitz, der sich auf Knopfdruck in ein zwei Meter langes Bett verwandelt, ist wirklich sehr bequem. Jedoch kommt das Manko am Beispiel des Gangplatzes 9B zu Geltung. In Liegestellung befindet sich der Körper nur 15 bis 20 Zentimeter über dem Fußboden, was bedeutet, Schuhe und Füße der Vorbeigehenden sind nahe am Gesicht. Zwar ist der Sitzabstand geringer als in der alten Business Class, jedoch schiebt sich das Bett unter die Rückenlehne des Vordersitzes. Das Schlafen auf dem auf einem Luftkissen basierenden Bett gelingt ausgezeichnet. Exzellent der Sitz 5K, vor allem auch der Platz für persönliche Ablagen.
Und es bestätigt sich erneut, dass gutes Personal einen Aufenthalt an Bord perfektioniert. Der Maî­tre de Cabine löst mit Freundlichkeit, Witz und viel Geschick Fragen oder Wünsche in Wohlgefallen auf – wie die gesamte Crew sehr ­freundlich ihren Dienst versah. Etwa beim Servieren von Eiscreme, während man entspannt Filme schaut.
Vor der Landung in Chicago noch ein warmer Snack, der Touchdown erfolgte wegen Schlechtwetter mit 25 Minuten Verspätung.
Fazit: Swiss hat ihre Mutter Lufthansa punkto Komfort auf der Langstrecke im Segment Business Class überholt und sich mit den immer wieder als Benchmark der Industrie geltenden Airlines des Nahen und Fernen Ostens auf eine gute Ebene gestellt.

Kurt Hofmann
(Sommer 2011)